汽车悬挂有哪些？

汽车是家里面必不可少的交通工具，因此对我们十分重要。本身来说汽车驾驶就是快乐的事情，小编就是一个酷爱汽车的人。今天小编给大家介绍一下汽车悬挂的事情，方便大家熟悉和了解汽车。

操作方法

非独立悬挂系统的结构是比较陈旧的一种悬挂，结构方面很简单，就是特两侧车轮由一根整体式车架相连，之后一直到车轿的位置，目前这类悬挂主要是大货车使用，其他的小车基本已经没有了。

第二、单横臂式悬挂是一种具有结构简单特点的悬挂，最主要的好处是侧倾中心比较的高，因此具有较强的抗侧倾能力，但是这种悬挂的问题是磨损轮胎严重，高速行驶的时候会出现问题。

等长双横臂式顾名思义就是汽车的悬挂是双向的两个一样长的连接，目前由于等长双横臂式对汽车速度限制很大，磨损方面比较严重，因此已经基本淘汰，不在使用这种悬挂了。

不等长双横臂悬挂估计很多喜欢赛车的朋友们知道，现在世界上一些著名的赛车，都在使用这种悬挂，但是我们要知道，这种悬挂低速的时候问题比较大，因此轿车使用的比较少。

多连杆式悬挂系统也很好理解，就是由三个到五个不同的杆相互为点的连接方式，目前这类悬挂的使用还是比较多一些，不过这类悬挂的问题是汽车在高速驾驶的时候轴摆动现象比较厉害。

纵臂式独立悬挂系统目前使用的也比较多一些，因为他的优势是结合了两种纵臂式独立悬挂系统的优势，也就是单纵臂式悬挂系和双纵臂式悬挂系，两者结合起来舒适性很不错。

烛式悬挂系统目前由于对汽车部件磨损严重，所以已经很几乎消失了，这种悬挂的结构很有趣是车轮沿着刚性位置，而固定在车架上的主销轴线，采取上下移动的方式，所以摩擦会加大。

麦弗逊式悬挂在世界来说是一种主流，特别是在欧洲国家这种悬挂使用的频率是最高的，这主要是因为麦弗逊式悬挂经久耐用，而且维修比较简单，具有很强的道路变换能力，对汽车驾驶来说是最好的悬挂之一。

主动悬挂系统是现在最先进的悬挂，他出世也不过短短的十几年时间，这种悬挂是由电脑控制，因此这一种新型悬挂系统能够适应各个不同的驾驶环境，几乎集中了力学和电子学，实力很强悍！是未来的悬挂主角！

特别提示

悬挂来说目前主流的就是麦弗逊式独立悬架！