气门间隙，怎么判断气门间隙过大

调气门间隙是为了是预留气门金属的，膨胀系数其作用是防止气门金属膨胀时没有伸，缩空隙造成气门关闭不严导致漏气气门间隙过，大会产生金属敲击声气门间隙过小。

气门间隙(怎么判断气门间隙过大)

气门间隙的大小由发动机制造，厂根据试验确定一般在冷态时进气门的间隙为，025mm035mm排气门的间隙为030，mm035mm1过小如果气门间隙过小发。

如题请各位大大多多指教。

一气门间隙就是气门在完全关闭时气门杆尾，端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间，隙二气门间隙必要性发动机工作时气门将因温，度升高而膨胀如果。

气门，间隙是指发动机冷却状态时即35度以下气门，完全关闭的情况下气门杆端面与气门间隙调整，螺钉端面之间的间隙发动机工作时气门杆受热，膨胀伸长使气门。

首先将凸轮与凸轮轴接处的，气门臂调制间隙最大处用一定规格塞尺放入气，门与气门臂处拧调整螺丝使塞尺不动往回松螺，丝拽塞尺能动即可调整间隙。

间隙过大进排气门开启迟后缩，短了进排气时间降低了气门的开启高度改变了，正常的配气相位使发动机因进气不足排气不净，而功率下降此外还使配气机构。

发火顺序1342摇动曲轴至1缸压缩上，止点调1缸进排气门3缸排气门2缸进气门摇，动曲轴至4缸压缩上止点调4缸进排气门2缸，排气门3缸进气门至于怎么判。

比如说，3缸发动机的车5菱长安微型车还有国产桥车，谢谢。

调气门间隙是有顺序的首先要预热发动机，到60度左右再要把发动机转道一缸上止点在，按气门顺序依次调好再把发动机转到最后一个，缸的上止点再按顺序调好。

因厂家设计不同而不一致通常进气门间，隙在02025毫米之间气门的定义气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状。

常见气门间隙检查和调整的方法有两种一是，逐缸调整法即根据汽缸点火次序确定某缸活塞，在压缩上止点位置后可对此缸进排气门间隙进，行调整调妥之后摇转曲。

气门间隙发动机工作时气门将因温度的升高而，膨胀如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙，或间隙过小则在热态下气门及其传动件的受热，膨胀势必引起气门关。

凉车进气门，间隙在20到25丝之间排气门在30到35，丝。

气，门间隙调整不当不仅影响发动机功率油耗磨损，且有噪声1气门间隙过大的危害气门开度减小，进排气阻力增大进气量不足动力性降低排气不，畅。

发动机在冷态下当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙间隙过，大进排气门开启迟后缩短了进排气时间降低了，气门的开启高度改变了。

一般来说发动机的进排气门的间隙是，不同的进气门的间隙在020mm040mm，之间排气门的间隙在030mm050mm之，间排气门间隙更大的原因是由于排气门在工。

就按您的车说吧一般进，气门间隙可以调为020MM排气门间隙调为，025MM但是一定要在该缸的压缩上止点调，节那样准确度高排气门比进气门高出005M，M因为。

转到一缸上止点1342，双排不进四缸上止点反过来调就可以了。

发动机工作时气门将，因温度的升高而膨胀如果气门及其传动件之间，在冷态下无间隙或间隙过小则在热态下气门及，其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严造，成。

在冷态下当阀处于关闭状，态时驱动构件和气门间隙已知之间的间隙的发，动机间隙过大前进排气阀打开之后晚缩短进气，和排气的时间降低了阀的开启高度改。

常见气门间隙调整，方法有两种一是逐缸调整法即根据汽缸点火次，序确定某缸活塞在压缩上止点位置后可对此缸，进排气门间隙进行调整调妥之后摇转曲轴按此。

柴油，机六缸的。