如何评价南京航空航天大学？

大四狗，并不是为黑而黑，客观指出南航几个问题，希望母校越来越好。

长期以来存在的一个争论就是南航为什么不是985，但是客观地说，211是完全符合南航的水平和定位的。对此感到不满的我航学子可以多出去走走，近的有同城的南大，上海的交大复旦，远的还有北京的同行北航等等，到其他学校逛一逛，感受感受，你就知道南航和其他学校的差距是多么明显了。在此推荐一个视频：武汉大学快闪：黉门新启唱祖国看完视频你可以仔细将视频中学生的精神面貌和南航学生的精神气质对比一下，再思考一下其中的原因（不要说什么文科生理科生不一样这种谬论，事实上全世界的年轻人都一样）。

南航人这种觉得不平衡的心态可能主要来源于其虚高的高考录取分数和考研录取分数，原因在于南航主要得益于长三角的地理位置和高大上的校名，对江苏及其周边几个省的考生，尤其是农村生源来说吸引力还是比较大的。应该讲，是南京这座城成就了南航，南航也有一大部分毕业生留在南京工作，也是一种双赢吧。

南航存在一个严重的问题，就是极其呆板的本科教学和管理。大一大二的基础课教学质量还是比较好的，然而许多人把听老师课堂授课的机会完全浪费了。南航一些学院大一有强制自习，但这种自习基本是走形式，实际情况是只要你规定时间内不在宿舍就行，没人管你干什么去了。许多自制力不强的人沉迷游戏或者学生工作，白天睡觉或者翘课。大学生堕落是很容易的，自控能力强的人永远只是少数，负责任的学校会采用一些强制手段来保证教学质量，这点隔壁南理工做得比南航好很多。教学上的问题主要出在大三的专业课学习，大部分老师上课永远是读PPT的，教材是十年前本校老师编写的，考卷题型永远是万年不变的：填空题、简答题、计算题，实际上都是不同长度的填空题，把教材上的课文挖掉不同长度的句子，然后大家背课文，完形填空就可以及格了。事实上学校也注意到了这个问题，开展了一个名为教育思想大讨论的活动，结果最后讨论出的结果是——让学生多参与到课堂中来。我听我们老师这么说完差点没笑死。

其实这个问题应该说也是国内大部分高校存在的共性问题，归根结底，我国目前的高校教师评价机制与教学活动根本就是冲突的，尤其像南航这种工科院校，教师的主要精力还是放在课题、项目、基金上的，教学实际上纯属“礼节性政治任务”。年轻人其实都是迷茫的，渴望得到师长的关心和点拨，但在南航太少太少了。大一上导论课，左敦稳教授说了一句“我们民族工业的未来，就掌握在在座各位的手中。”他可能只是随口一说，但是底下的学生们都很受鼓舞。

南航的保研率是相当低的，在这种气氛下，许多明明可以“搏一搏，单车变摩托”的中等学生丧失了积极进取的动力：反正也保不上，那么努力干啥?后不还是得和大家一块做考研狗。确实不是什么人都有资格保研，那对一直早出晚归努力用功的同学也不公平。只是说学校过早地让人看不到啥希望，最后心态会变得很佛。青年阶段本应是热血难凉、理想抱负的年纪，而在南航（尤其是在本部），走进学校，你会感觉这不像个学校，而是像个国企，人们看上去都很累，有的是学累了，有的是玩累了，还有的单纯是无聊累了，给人一种很怪异的感觉。

更新：

南航并没有什么曲折身世、悠久历史，1952年建校时叫做南京航空工业专科学校，是个专科，跟学院路八大学院、哈军工乃至一些动辄号称几百上千年历史的学校根本没法比。应该讲，能从一个如此***丝的出身奋斗到如今的地位，是南京航空学院时代的老教师、老同志们呕心沥血奋斗的结果，来之不易。然而到了今天的市场经济环境下，南航的专业设置和指导思想与时代发展有些脱节。航空航天是巨大无比的系统工程，涉及到上百个学科门类，许多人穷尽一生可能只研究其中细若尘埃的一个小细节。在中国国情下，航空航天事业又具有高度的政治性。以南航、北航、西工大为代表的几个学校设置飞行器设计、飞行器动力、航天工程等本科专业并将本科教学资源高度向这些专业倾斜的做法，在这个时代已经显露出了其固有弊端：一个飞行器设计专业的博士生，可能都不敢拍着胸脯说自己会设计飞机，更遑论只学了几门力学、对飞行器总体设计的认识仅限于课程设计和下厂实习的本科生?航每届飞行器设计和飞行器动力的本科班都足足有十个，吸引着上百名江苏和其他省优秀学子报考，而一旦考研失败，众多学生就面临难就业、难转行的局面。作为一个军迷，我向每个投身于国防科技工业的同学致以最崇高的敬意，你们都是最可爱的人。然而仔细想一想，我们真需要这么多人来学习这个专业吗?们的出路只有这一条吗?/p>